某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现原认可的须用全焊透形式的节点现采取了深熔焊形式，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、向船厂书面提出所发现的问题并询求解决方案B、和审图工程师联系沟通，寻求强度结构方面的最合适处理办法C、验证船厂相关生产控制整改措施落实并满意D、无需进行修整。

第1题：

在某一船厂的某一新造船项目的首制船的分段上，你发现有钢板等级错用的现象，作为该项目负责人你该如何处理？

第2题：

某船厂正在建造的一新造船舶，配备两套电罗经，而没有配备一套磁罗经，作为该项目负责人，你应如何处理？

第3题：

某船厂正在建造的一新造船舶，交船时船东出具了船级社认可的SOPEP，而该船被设计运输有害液体物质包括化学品。作为该项目负责人，你应如何处理？

第4题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船（油轮）正在建造阶段，船厂申请有美国海岸警卫队（USCG）要求符合声明，对于货舱高位/高高位报警的标识，船厂设计为黄底黑字，不符合要求的白底黑字，船东对此提出疑问，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、因未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，无法给船舶签发此符合申明。
• B、船级社虽未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，仍可签发的符合申明。但仅代表根据船级的理解船舶已经符合要求，并非代表美国海岸警卫队（USCG）签发声明。
• C、船厂设计不影响实际使用效果，无需作出修整，也无须在符合申明上注明。
• D、船厂设计确不符合要求，如不作出修整，须在签发的符合申明上予以注明。

第5题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在测航速的试验中，最终船速比设计速度慢了0.5节，船东对此提出质疑，船厂提出在可接受范围内，双方观点不一致，向船级社询问，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、试验结果与设计不符为不能接受，应当寻找问题，整改后重新进行试验。
• B、试验结果虽与设计不符合，但仍在接受范围内，可以不重新进行试验。
• C、速度试验的结果应符合船籍国（挂旗国）的要求，查询该船籍国（挂旗）的具体要求后，才能确定是否符合可以接受。
• D、船速非船级社检验范围项目，此问题应由船东船厂双方协商，船级社不参与其中。

第6题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船临近试航，发现主配电屏后维修通道宽度小于船舶注册籍（挂旗国）和船级社的要求，双方要求均为600mm，实际测量为585mm。船东对此持出质疑，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、责令船厂无条件进行修整，必须满足600mm的宽度要求。
• B、和审图工程师联系沟通，根据实际情况，船级社是否能接受船舶现有布置。
• C、船级社可代表挂旗国决定是否接受船舶现有布置。
• D、船级社不可代表挂旗国决定是否接受船舶现有与要求不符合的布置，船厂需向挂旗国提出豁免申请。

第7题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船厂有申请船级社签发起重设备注册簿（RegisterofLiftingAppliancesandCargoHandlingGear），其中包括机舱行车。在对机舱行车进行负荷试验时，船厂提出出于安全考虑，对主机顶部的吊梁将不进行负荷试验，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、签发起重设备注册簿仅须针对行车本身进行试验，吊梁不包括在内，因此无须进行负荷试验。
• B、签发起重设备注册簿须对行车本身及吊梁进行试验，但因仅部分吊梁不做试验，仍可签发起重设备注册簿。
• C、船厂对各项试验的安全进行保障，完成全部负荷试验，该行车可放在注册簿。
• D、船厂拒绝进行全部负荷试验，则该行车不应放在注册簿。

第8题：

某船厂正在建造中的一条干货船，经某船检机构验船师检验，发现存在质量问题，船检机构多次通知该船厂进行整改，该厂始终没有理睬，于是船检机构对该厂处以2000元罚款，试问该船检机构的处罚行为是否合法？为什么？

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，对于某一关键性项目的检验中，船厂工作人员与船级社人员在质量是否达标问题上各持己见，船厂工作人员不让船级社工作人员离开现场并威胁要进行殴打。作为船级社在现场的工作人员，你该如何处理？（）

• A、无条件接受检验项目。
• B、向船厂人员耐心说明情况，并提出抗议。
• C、与厂有关部门领导取得联系，请他们立刻到现场解决问题。
• D、情况严重时，不排除采取报警的方法。

第14题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船上所使用的防火隔热材料为2007年5月至10月间制造出厂，现发现此材料的形式认可证书为2007年7月31日到期，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、防火隔热材料无需形式认可，因此此材料仍可继续使用。
• B、防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的无须更换。
• C、防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的则必须更换。
• D、防火隔热材料必须经过形式认可，因此在7月31日之前生产的材料仍可继续使用。若无新的形式认可证书，7月31日之后生产的材料则不能继续使用，已使用的也必须更换。

第15题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，现船东现场建造工作组负责人向船级社现场工作组提出，希望船级社对于检验项目向船厂提出意见的同时也给船东现场工作组一份复印件，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、船级社有义务向船东提供意见复印件。
• B、船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，应当提供。
• C、船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，也不能直接提供。船东若想获得此类信息，应当向船厂索取。
• D、在船厂同意的前提下，可以提供。

第16题：

依据2011《海船法定建造检验技术规程》，以下哪些情况下，船舶检验机构一般应对船厂进行评估。（）

• A、某船舶修造厂对某散货船进行高难度大修
• B、新竣工的某大型造船厂首船建造
• C、某历史悠久的大型造船厂首次建造某新型船
• D、某大型修船厂申请建造中型散货船。

第17题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船上所使用的防火隔热材料为2007年5月至10月间制造出厂，现发现此材料的型式认可证书为2007年7月31日到期，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、防火隔热材料无需型式认可，因此此材料仍可继续使用。
• B、防火隔热材料必须经过型式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的无须更换。
• C、防火隔热材料必须经过型式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的则必须更换。
• D、防火隔热材料必须经过型式认可，因此在7月31日之前生产的材料仍可继续使用。若无新的型式认可证书，7月31日之后生产的材料则原则上不应继续使用。

第18题：

某船厂正在建造的一新造船舶，交船前，张贴在船上的防火及安全控制图没有船级社的认可印章，作为该项目负责人，你应如何处理？

第19题：

某船厂建造的某一新船项目的首制船正在试航阶段，在锅炉蒸发量的测量试验中，结果较原设计数值少了5%，船东对此提出质疑，船厂和锅炉服务商认为在可接受范围内，双方意见不一，向船级社咨询，作为该项目负责人你该如何处理？（）

• A、试验结果与设计不符为不能接受，应当寻找问题，整改后重新进行试验。
• B、试验结果虽与设计不符合，但仍在接受范围内，可以不重新进行试验。
• C、锅炉蒸发量试验的结果应符合船籍国（挂旗国）的要求，查询该船籍国（挂旗国）的具体要求后，才能确定是否符合可以接受。
• D、锅炉蒸发量非船级社检验范围项目，此问题应由船东船厂双方协商，船级社不参与其中。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：