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一验船师在现场检验一艘在建的沿海普通客船时,发现该船的应急电源设置为蓄电池组,蓄电池室设置在上层驾驶室后面,充放电板安装在蓄电池室中,照明灯具为普通舱顶灯,舱室密闭,无有效通风。该验船师随即向工厂提出了整改意见,你认为该整改意见应至少包含什么内容?

题目

一验船师在现场检验一艘在建的沿海普通客船时,发现该船的应急电源设置为蓄电池组,蓄电池室设置在上层驾驶室后面,充放电板安装在蓄电池室中,照明灯具为普通舱顶灯,舱室密闭,无有效通风。该验船师随即向工厂提出了整改意见,你认为该整改意见应至少包含什么内容?


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更多“一验船师在现场检验一艘在建的沿海普通客船时,发现该船的应急电源设”相关问题
  • 第1题:

    一艘50客位的在建内河客船,该船客舱位于干舷甲板以下,全部为坐席,验船师在检验中发现该船仅设有一个出入口,不能满足《内河船舶法定检验技术规则》要求,考虑到增加其它的应急出口有困难的实际情况,验船师同意使用客舱两舷的窗户作为应急出口。请问作为应急出口的窗户应满足哪些要求?


    正确答案: (1)窗户必须设置在干舷甲板以上;
    (2)窗户开口尺寸不小于800×800mm;
    (3)窗户下缘离开乘客站立面的距离应小于800mm;
    (4)窗户内外不准设置护栏等阻碍出入的设施;
    (5)配置能在紧急情况下打开和破碎窗户的工具;
    (6)符合上述规定要求的两个窗户可作为一个应急出口。

  • 第2题:

    一艘50米长内河客船,验船师在审图中发现该船防火结构中起居处所通往开敞甲板的出入口为向内开启,验船师要求该船更改,这种做法是否正确?并应注意哪些其他事项?


    正确答案: 正确。起居处所通往开敞甲板出入口应为向外开启,具有可燃性的材料不应用于隔热目的,客船的起居处所和服务处所内的楼梯应为钢质结构。

  • 第3题:

    某客船在第5年检验时,验船师经过检验发现该船目前的空船重量较新建时有较大的增加,比初始的空船重量增加达3%,因此,要求申请人再次进行倾斜试验。请问:验船师的要求合理吗?为什么?


    正确答案:合理。对客船在不超过5年的检验周期内应进行一次空船排水量和重心纵向位置核查,如如空船排水量的偏差值超过2%应重新进行倾斜试验。

  • 第4题:

    验船师在对一艘船长32m,B级航区的单底客船进行检验过程中,发现该船机舱后壁开设水密门,要求船方整改,问:验船师的要求合理吗?


    正确答案:合理,因为A、B级航区客船及J级航段的船舶不应在水密舱壁上开门。

  • 第5题:

    验船师小李、小刘对某客船进行年度检验时,发现该船虽未作改动,但实际空载吃水大于船检证书上所载的空载吃水,回去查阅其静水力计算书后发现排水量差大于6.5%,请问验船师对该船应如何处理?


    正确答案: 验船师应要求用船单位对该船重作倾斜试验,后根据倾斜试验结果核算其稳性,再据稳性计算结果重新核发《乘客定额证书》和《载重线证书》。

  • 第6题:

    多选题
    验船师对一艘总长为29.80m的沿海船进行建造检验,该船属于高速船,载客13人,检验完成后,船检部门需签发的证书包括:()
    A

    海上客船适航证书

    B

    海上船舶吨位证书

    C

    海上船舶乘客定额证书

    D

    海上高速船安全证书


    正确答案: C,A
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    问答题
    验船师在对一艘航行于遮蔽航区的客船进行检验时,发现该客船仅配备一台发电机组,且该船消防泵仅依靠电力驱动,于是验船师要求该船船东为船舶增配一台同容量的发电机组与原发电机组互为备用。但船东提出该船航行于遮蔽航区,且一台发电机已能满足船舶各种工况的需求,所以配备一台发电机组即可。请问验船师与船东哪一位的说法正确?为什么?

    正确答案: 验船师的说法正确。根据《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)第4篇、第2-1章、第3节3.2.2规定,航行于遮蔽航区的客船且为主机服务的各种辅机、舵机油泵、消防泵和舱底泵如由主机驱动,可仅设一台发电机组。而该船消防泵仅依靠电力驱动,所以不符合设置一台发电机组的要求,所以应依照验船师的说法为该船增配一台发电机组。
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    问答题
    验船师在对一艘船长32m,B级航区的单底客船进行检验过程中,发现该船机舱后壁开设水密门,要求船方整改,问:验船师的要求合理吗?

    正确答案: 合理,因为A、B级航区客船及J级航段的船舶不应在水密舱壁上开门。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    一验船师在现场检验一艘在建的沿海普通客船时,发现该船的应急电源设置为蓄电池组,蓄电池室设置在上层驾驶室后面,充放电板安装在蓄电池室中,照明灯具为普通舱顶灯,舱室密闭,无有效通风。该验船师随即向工厂提出了整改意见,你认为该整改意见应至少包含什么内容?

    正确答案: (1)充放电板应与蓄电池组就近设置,但不应设置在同一舱室中。
    (2)蓄电池室照明灯具应选用法规要求的防爆灯具。
    (3)蓄电池室应有有效的通风装置,视充电功率的大小确定采用机械或自然通风。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    多选题
    一艘航区为近海航区干货船,船长100米,在进行法定检验时,验船师在检验时,发现该船仅配备了1艘容量为全船150%人数的机动救生艇,认为不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全。对此,本案例中以下哪个观点正确:()
    A

    验船师的要求符合船舶检验法规的规定。

    B

    验船师所提要求不合理。

    C

    验船师可限期一个月要求船方在另一舷增配一艘机动救生艇

    D

    增配一只适当容量的气涨式救生筏就可以了


    正确答案: A,B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    一艘50客位的在建内河客船,该船客舱位于干舷甲板以下,全部为坐席,验船师在检验中发现该船仅设有一个出入口,不能满足《内河船舶法定检验技术规则》要求,考虑到增加其它的应急出口有困难的实际情况,验船师同意使用客舱两舷的窗户作为应急出口。请问作为应急出口的窗户应满足哪些要求?

    正确答案: (1)窗户必须设置在干舷甲板以上;
    (2)窗户开口尺寸不小于800×800mm;
    (3)窗户下缘离开乘客站立面的距离应小于800mm;
    (4)窗户内外不准设置护栏等阻碍出入的设施;
    (5)配置能在紧急情况下打开和破碎窗户的工具;
    (6)符合上述规定要求的两个窗户可作为一个应急出口。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    船检人员对一艘船舶进行初次检验。该船总长35米,设有180kw的主机2台。对机舱进行检验时发现该船没有设应急舱底水吸口。该船是否要立即增设应急舱底水吸口?

    正确答案: 不用,主机总功率不超过440kw的船舶可免设应急舱底水吸口。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    一验船师在现场检验一艘在建的5000总吨近海货船时,发现该船的应急电源设置为1台50KW发电机,应急发电机安装在机舱内,应急配电板安装在机舱监控室内。针对上述情况,该验船师应如何向工厂提出整改意见?


    正确答案: (1)应急发电机、应急配电板应安装在最高一层连续甲板以上易于从露天甲板到达之处。而应急发电机安装在机舱,应急配电板安装在机舱监控室内是不正确的。
    (2)应急发电机、应急配电板应安装在同一处所。分开安装不正确。

  • 第14题:

    船检人员对一艘船舶进行初次检验。该船总长35米,设有180kw的主机2台。对机舱进行检验时发现该船没有设应急舱底水吸口。该船是否要立即增设应急舱底水吸口?


    正确答案: 不用,主机总功率不超过440kw的船舶可免设应急舱底水吸口。

  • 第15题:

    验船师在对一艘3000总吨的国内航行海船执行年度检验时,发现该船的主机及发电机与证书不符,应如何处置?


    正确答案:应要求船舶采取纠正措施,如船舶未能采取要求的纠正措施,则应撤销该船的相关证书,并及时通知中华人民共和国海事局。

  • 第16题:

    某验船师在对辖区内一艘干货船进行特别检验时,登船时发现该船船名及船籍港标识缺失,未按照规定进行标注,该验船师对船东提出了书面整改意见。在该船船东前往该验船师所在船检机构办理船舶检验证书簿时,告知该验船师问题已经整改,该验船师在未登船验证的情况下,便下发该船船舶检验证书簿交予船东。以下说法正确的是?()

    • A、该验船师应该在船舶下水后再次登船对发现的问题进行核查
    • B、该验船师的做法没有错误
    • C、该验船师应该再次登船确认问题整改完毕,再签发船舶检验证书簿
    • D、在船东告知问题已经整改的情况下,验船师可以不登船检查问题整改情况

    正确答案:A,C

  • 第17题:

    问答题
    一验船师在现场检验一艘在建的5000总吨近海货船时,发现该船的应急电源设置为1台50KW发电机,应急发电机安装在机舱内,应急配电板安装在机舱监控室内。针对上述情况,该验船师应如何向工厂提出整改意见?

    正确答案: (1)应急发电机、应急配电板应安装在最高一层连续甲板以上易于从露天甲板到达之处。而应急发电机安装在机舱,应急配电板安装在机舱监控室内是不正确的。
    (2)应急发电机、应急配电板应安装在同一处所。分开安装不正确。
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    问答题
    某船检机构验船师对一艘客渡船(第五类客船)进行年度检验时,发现该船左舷侧碰撞凹陷并导致肋骨折断,同时发现该船救生圈、救生衣均有缺失,于是验船师提出要求船东对船舶进行修改、补齐救生设备,并经复验后再签发证书。请问该验船师的做法是否正确?为什么?

    正确答案: 正确。根据《内河船舶法定检验技术规则》第1篇第1章的有关要求,验船师在执行内河船舶法定检验时,有权对船舶提出修理要求,另一方面,当验船师确认船舶或其设备的状况与证书所载不符,或船舶的设备状况不符合“航行对船舶或船上人员都无危险”的条件,验船师应要求船舶采取纠正措施。显然,就本案例所述情况,船舶结构断裂存在重大安全隐患,救生设备对于客船而言属重要的设备,验船师要求船舶采取措施消除存在的问题,并经验船师验证后方签发证书是合理和合法的。
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    单选题
    区一航行国内沿海干货船,XX轮,总吨2999,在2011年10月份福建进行坞内检验时,验船师对该船航行设备检验时发现该船的航行设备仅有主电源供电,遂开出整改通知,要求应有主电源和应急电源供电,问该验船师做法正确吗?()
    A

    正确,船舶航行设备供电应有主电源和应急电源供电

    B

    正确,3000总吨及以上船舶应由主电源和应急电源供电

    C

    不正确,航行设备除5000总吨及以上的船舶应由主电源和应急电源供电外,可仅由主电源供电

    D

    不正确,航行设备除3000总吨及以上的船舶应由主电源和应急电源供电外,可仅由主电源供电


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    问答题
    验船师在对一艘3000总吨的国内航行海船执行年度检验时,发现该船的主机及发电机与证书不符,应如何处置?

    正确答案: 应要求船舶采取纠正措施,如船舶未能采取要求的纠正措施,则应撤销该船的相关证书,并及时通知中华人民共和国海事局。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    某船检机构现场验船师对500客位客船进行建造检验中发现:该船主体存在舯垂,实际排水量大于原设计估算值,问现场验船师在进行载重线位置勘划检验工作时应怎样处理?

    正确答案: 由于船体舯垂,排水量增加,实际水线相对船舯设计水线将上移,导致实际干舷小于审批的图纸中的干舷值,应要求建造厂会同设计部门重新对干舷进行核算,同时修改载重线标志和水尺图,报送审图部门审查。现场验船师应根据新审定的图纸进行载重线勘划检验工作。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    一验船师在现场检验一艘在建的航行于长江的长途客船时,发现该船的应急电源设置为蓄电池组,蓄电池室设置在上层驾驶室后面,充放电板及充电机安装在蓄电池室中,且舱室密闭,无有效通风,该验船师随即向工厂提出了整改意见,你认为该整改意见应至少包含什么内容?

    正确答案: (1)充放电板及充电机应与蓄电池组就近设置,但不应与蓄电池组设置在同一舱室中。
    (2)蓄电池室应有有效的通风装置,视充电功率的大小确定采用机械或自然通风。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    多选题
    对某船长108米,5000总吨船舶救生通讯设备检查时候,验船师发现该船通用报警系统是单纯由主电源供电的,验船师要求该系统应加装应急电源供电系统,如下表述正确的是()
    A

    该船未达到6000总吨,可单独由主电源供电

    B

    该船报警系统应有主电源盒和应急电源供电

    C

    验船师的要求是错误的

    D

    验船师要求是合理的


    正确答案: B,A
    解析: 暂无解析

  • 第24题:

    问答题
    一艘50米长内河客船,验船师在审图中发现该船防火结构中起居处所通往开敞甲板的出入口为向内开启,验船师要求该船更改,这种做法是否正确?并应注意哪些其他事项?

    正确答案: 正确。起居处所通往开敞甲板出入口应为向外开启,具有可燃性的材料不应用于隔热目的,客船的起居处所和服务处所内的楼梯应为钢质结构。
    解析: 暂无解析