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自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。A、分配阀变向阀卡死在单作管侧B、单作管变向阀卡死在操纵端侧C、作用风缸大漏D、常用限压阀故障

题目

自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。

  • A、分配阀变向阀卡死在单作管侧
  • B、单作管变向阀卡死在操纵端侧
  • C、作用风缸大漏
  • D、常用限压阀故障
相似考题

1.JZ－7型空气制动机使用单阀、自阀操纵,机车制动、缓解均不良,为()故障。A、中继阀B、作用阀C、分配阀D、变向阀

2.机车制动缸塞门关闭时,自动制动阀和()均不能使机车制动。

3.使用自阀操纵时,机车制动、缓解不良,而使用单阀操纵时正常,为()故障。

4.单击停留时,必需使用()对机车实行制动。A、单阀B、自阀C、手制动机D、紧急阀

更多“自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）”相关问题

  • 第1题：

    内燃机车必须（）后进行换室操作。

    • A、自阀制动保压
    • B、单阀制动
    • C、单阀、自阀缓解

    正确答案:A

  • 第2题：

    单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    单机停留时，使用单阀或自阀使机车制动均可。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。

    • A、分配阀变向阀卡死在单作管侧
    • B、单作管变向阀卡死在操纵端侧
    • C、作用风缸大漏
    • D、常用限压阀故障

    正确答案:A

  • 第5题：

    机车制动缸塞门关闭的现象不包括（）。

    • A、自阀和单阀不能使机车制动
    • B、主阀排风口排风正常
    • C、作用阀排风口排风正常
    • D、单阀和自阀能制动

    正确答案:D

  • 第6题：

    自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？


    正确答案:作用筒管堵塞，分配阀缓解管泄漏，分配阀安全阀泄漏，减压阀调整弹簧过松或折断，回转阀孔堵堵塞。

  • 第7题：

    自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。

    • A、缓解
    • B、制动
    • C、保持原来
    • D、急制动

    正确答案:C

  • 第8题：

    判断题
    机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。
    A

    分配阀变向阀卡死在单作管侧

    B

    单作管变向阀卡死在操纵端侧

    C

    作用风缸大漏

    D

    常用限压阀故障


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？

    正确答案： 作用筒管堵塞，分配阀缓解管泄漏，分配阀安全阀泄漏，减压阀调整弹簧过松或折断，回转阀孔堵堵塞。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
    A

    分配阀变向阀卡死在单作管侧

    B

    单作管变向阀卡死在操纵端侧

    C

    作用风缸大漏

    D

    常用限压阀故障


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    作用风缸管堵塞时（）正常。
    A

    自阀制动

    B

    单阀制动

    C

    单、自阀制动均不


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（）故障。

    • A、中继阀
    • B、作用阀
    • C、分配阀

    正确答案:C

  • 第14题：

    自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？


    正确答案: 紧急制动时，制动管压力全部排出，主阀膜板只有工作风缸压力。此时，大膜板与小膜板的平衡压力超过机车制动缸450Kpa压力，所以用单阀缓解时制动缸压力并不下降。
    当工作风缸压力降为180Kpa时再继续排除工作风缸压力时，机车制动缸压力开始下降。因为单阀单缓时，工作风缸从定压排气180Kpa需要10---15s时间。所以机车制动缸压力在10---15s以后才开始下降。

  • 第15题：

    JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，可判断为（）故障。

    • A、中继阀
    • B、作用阀
    • C、分配阀

    正确答案:C

  • 第16题：

    JZ-7型空气制动机自阀制动后，如需要对机车进行单独缓解时，可将单阀手柄移到单缓位，但不允许将机车制动力全部缓解。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和单独制动阀均能使机车制动。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    J2-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（）故障。

    • A、中继阀
    • B、作用阀
    • C、分配阀

    正确答案:C

  • 第19题：

    作用风缸管堵塞时（）正常。

    • A、自阀制动
    • B、单阀制动
    • C、单、自阀制动均不

    正确答案:B

  • 第20题：

    填空题
    使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用单阀操纵正常时，为（）故障。

    正确答案： 分配阀
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    机车制动缸塞门关闭的现象不包括（）。
    A

    自阀和单阀不能使机车制动

    B

    主阀排风口排风正常

    C

    作用阀排风口排风正常

    D

    单阀和自阀能制动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    内燃机车必须（）后进行换室操作。
    A

    自阀制动保压

    B

    单阀制动

    C

    单阀、自阀缓解


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    机车制动缸塞门关闭时，自动制动阀和（）均不能使机车制动。

    正确答案： 单独制动阀
    解析： 暂无解析

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