试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“制动”位时，容积室充风的气路流程图

第1题：

DPKQ型列车平稳操纵装置的延控电空阀YV95的作用是：在常用制动工况时得电接通了分配阀容积室至延控风缸的通路，以扩大分配阀容积室的容积，在机车单独制动和紧急制动时，电空阀失电切除延控风缸，使分配阀容积室保持原来的容积不变。

第2题：

109分配阀主阀部在缓解位充风时，使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较，可以间接控制向容积室充风的压力。

第3题：

试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“缓解位”时，容积室及均衡活塞下方通大气的气路流程图

第4题：

电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。

• A、转换阀153在空气位；
• B、中继阀故障；
• C、分配阀故障；
• D、检查电空阀故障。

第5题：

109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。

第6题：

分配阀在制动位时，（）应向容积室充风。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。

• A、制动电空阀故障；
• B、压力开关故障；
• C、缓解电空阀故障；
• D、中立电空阀故障。

第14题：

109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。

第15题：

电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有（）。

• A、过充电空阀故障；
• B、排风1，电空阀故障；
• C、缓解电空故障；
• D、制动电空阀故障。

第16题：

109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。

第17题：

过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移，从而关闭工作风缸充容积室的通路。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：