客运专线铁路无砟轨道支承层,现场湿润养护时间应持续不少于()。
第1题:
客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土现场检验对增实因数要求,为试验室设计的增实因数的()范围内。
第2题:
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土现场浇筑,每块板浇筑时间不宜超过()。
第3题:
客运专线铁路无砟轨道支承层,对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目()。
第4题:
客运专线铁路无砟轨道支承层采用立模浇注工艺时的工序是什么?
第5题:
客运专线铁路无砟轨道支承层采用滑模摊铺工艺时的工序是什么?
第6题:
客运专线铁路无砟轨道支承层,现场增实因数检测频率为每()或每工作班检验一次。
第7题:
坍落度;
维勃稠度;
增实因数。
第8题:
±0.20;
±0.15;
±0.10。
第9题:
≥6MPa;
≥8MPa;
≥10MPa。
第10题:
第11题:
第12题:
第13题:
客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土支承层检验,单个芯样的强度()。
第14题:
客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求,不应使用()。
第15题:
客运专线无砟轨道支承层对外加剂要求,减水率≥(),收缩率比≤110%.
第16题:
客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土28天抗折强度()。
第17题:
客运专线铁路无砟轨道支承层采用()混合料时,应采用滑模摊铺或摊铺碾压工艺;采用()水泥混凝土时宜采用立模浇注工艺。
第18题:
3
7
14
第19题:
试验室、现场、支承层;
试验室、现场;
现场、支承层。
第20题:
第21题:
第22题:
第23题:
3d;
7d;
10d。