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新建、改建铁路与既有道路交叉的，由（）承担建设费用；道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担；A、铁路方和道路方协议B、铁路方和道路方共同C、道路方D、铁路方

题目

新建、改建铁路与既有道路交叉的，由（）承担建设费用；道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担；

  • A、铁路方和道路方协议
  • B、铁路方和道路方共同
  • C、道路方
  • D、铁路方
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1.新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路,需要与道路交叉的,应当设置()设施。A、道路交叉B、立体交叉C、互通式交叉D、分离式交叉

2.新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择下穿铁路的方案。()

3.新建、改建设计开行时速（ ）km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。A.100 B.120 C.160 D.200

4.《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》(铁道部令第20号)规定,新建或改建横越铁路的公路(道路)《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第２０号）规定，新建或改建横越铁路的公路（道路）及铁路修建新线、复线、技改工程中跨越公路（道路）时，在城市、站内和交通繁忙的地点，必须采用()。A.立体交叉B.平面交叉C.上跨铁路D.下穿铁路

参考答案和解析
正确答案:D
更多“新建、改建铁路与既有道路交叉的，由（）承担建设费用；道路方要求超”相关问题

  • 第1题：

    设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担，按照什么原则确定？


    正确答案: （一）新建、改建铁路与既有道路交叉的，由铁路方承担建设费用；道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担；
    （二）新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路方承担建设费用；铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由铁路方承担；
    （三）同步建设的铁路和道路需要设置立体交叉设施以及既有铁路道口改造为立体交叉的，由铁路方和道路方按照公平合理的原则分担建设费用。

  • 第2题：

    铁路安全管理条例，铁路建设质量安全中规定，新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路方承担建设费用；铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由（）方承担。

    • A、铁路
    • B、公路
    • C、建设
    • D、施工

    正确答案:A

  • 第3题：

    铁路建设质量安全中规定，新建、改建设计开行时速（）公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。

    • A、60
    • B、90
    • C、120
    • D、160

    正确答案:C

  • 第4题：

    《条例》规定，新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置（）设施，并优先选择下穿铁路的方案。

    • A、平面交叉
    • B、垂直交叉
    • C、立体交叉

    正确答案:C

  • 第5题：

    铁路总公司《铁路道口管理办法》（铁总运〔2013〕121号）要求，既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为立体交叉。新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。（）


    正确答案:正确

  • 第6题：

    《铁路安全管理条例》新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择（）方案。

    • A、高速铁路下穿
    • B、普通铁路下穿
    • C、高速铁路上跨
    • D、普通铁路上跨

    正确答案:C

  • 第7题：

    新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应优先选择高速铁路上跨方案。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    判断题
    铁路总公司《铁路道口管理办法》（铁总运〔2013〕121号）要求，既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为立体交叉。新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    铁路安全管理条例，铁路建设质量安全中规定，新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路方承担建设费用；铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由（）方承担。
    A

    铁路

    B

    公路

    C

    建设

    D

    施工


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    新建、改建设计开行时速(    ) km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。
    A

    100

    B

    120

    C

    160

    D

    200


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    新建、改建高速铁路需要与（）等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。
    A

    管线

    B

    渡槽

    C

    道路

    D

    普通铁路


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担，按照什么原则确定？

    正确答案： （一）新建、改建铁路与既有道路交叉的，由铁路方承担建设费用；道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担；
    （二）新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路方承担建设费用；铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由铁路方承担；
    （三）同步建设的铁路和道路需要设置立体交叉设施以及既有铁路道口改造为立体交叉的，由铁路方和道路方按照公平合理的原则分担建设费用。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    列车行使速度达到国家规定标准时，新建、改建的铁路与道路交叉的，应当设置（）。

    • A、平交道口
    • B、通信光缆
    • C、立体交叉
    • D、警示灯

    正确答案:C

  • 第14题：

    新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案。


    正确答案:下穿铁路

  • 第15题：

    新建、改建高速铁路需要与（）等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。

    • A、管线
    • B、渡槽
    • C、道路
    • D、普通铁路

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为（）交叉。

    • A、平面
    • B、立体

    正确答案:B

  • 第17题：

    需要改变既有公路与城市道路、铁路、通信等线路交叉方式的，按照（）的原则分担。


    正确答案:公平合理

  • 第18题：

    《条例》规定，新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置（）设施。

    • A、平面交叉
    • B、垂直交叉
    • C、立体交叉

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    《条例》规定，新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置（）设施。
    A

    平面交叉

    B

    垂直交叉

    C

    立体交叉


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    新建、改建铁路与既有道路交叉的，由（）承担建设费用；道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担；
    A

    铁路方和道路方协议

    B

    铁路方和道路方共同

    C

    道路方

    D

    铁路方


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路，需要与铁路交叉的，优先选择（）的方案。

    正确答案： 下穿铁路
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    《条例》规定，新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉的，应当设置（）设施，并优先选择下穿铁路的方案。
    A

    平面交叉

    B

    垂直交叉

    C

    立体交叉


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为（）交叉。
    A

    平面

    B

    立体


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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