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论述排气门为什么要早开、迟闭？
题目
论述排气门为什么要早开、迟闭？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
排气门早开是使燃烧后的废气利用本身的压力先排出一部分，使气缸中的压力及早降低，减少排气行程活塞上行的阻力，缩短废气在气缸内停留的时间，避免产生过热现象。排气门在活塞过上死点之后才关闭，能延长排气时间，使废气充分清除。活塞虽已少许下行，但因废气流动的惯性作用，能使气缸中的废气继续向外排出。
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第1题：
进、排气们为什么要早开迟闭？
正确答案: 由于发动机实际转速很高，活塞每一行程所用时间极短，在很短时间内进气或排气过程往往导致发动机进气不充分，排气不彻底，使发动机功率下降。为了解决这个矛盾，适当提前开启，延迟关闭进排气门，改善进排气状况，从而提高发动机的动力性。 -
第2题：
排气门为什么要早开、迟闭？
正确答案: 排气门早开是使燃烧后的废气利用本身的压力先排出一部分，使气缸中的压力及早降低，减少排气行程活塞上行的阻力，缩短废气在气缸内停留的时间，避免产生过热现象。排气门在活塞过上死点之后才关闭，能延长排气时间，使废气充分清除。活塞虽已少许下行，但因废气流动的惯性作用，能使气缸中的废气继续向外排出。 -
第3题：
气门为什么要早开迟关？
正确答案: 进气门早开，在进气开始时可获得较大的通道通气截面，减少进气阻力，保证进气量。
进气门迟关：利用进气气流惯性，继续对气缸进气。
排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出。
排气门晚闭：利用废气气流惯性使排气更彻底。 -
第4题：
发动机的进排气门为什么要早开晚闭？
正确答案:进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定的开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。进气门晚闭，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力低于大气压，且气流还有相当大的惯性，还能继续进气。排气门早开，可利用作功冲程后期剩余的压力使气缸内的废气迅速的自由排出，等活塞到达上止点时气缸内只剩下很小的压力，使排气冲程所消耗的功率大为减少；由于活塞到达上止点时，气缸内的压力高于大气压，且废气气流有一定的惯性，所以排气门适当晚闭可使废气排得较干净。 -
第5题：
简述气门为什么要早开迟关？
正确答案: 进气门早开：在进气开始时壳获得较大的通道通气截面，减少进气阻力，保证进气质量
进气门迟关：利用进气气流惯性，继续对汽缸进气
排气门晚开：利用废气参与压力使废气迅速排出
排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排尽。 -
第6题：
为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。
- A、进气门早关，排气门早闭
- B、进气门迟开，排气门迟闭
- C、进气门迟开，排气门早闭
- D、进气门早开，排气门迟闭
正确答案:D -
第7题：
进、排气门为什么要早开、迟闭？
正确答案: 是为了使发动机在工作时，进气能够进得更充足，排气能排得更彻底，从而增大发动机功率。 -
第8题：
进、排气门为什么都要早开迟关？
正确答案: 主要有两方面原因：
其一，气门及其传动机构工作时的速度以及由此产生的惯性力，对气门工作的噪声和使用寿命影响极大。在设计上既要保证气门开启有较大的通气断面，来满足发动机输出功率的需要，又要降低加速度，减少惯力性。因此只有将气门提前开启，迟后关闭，才能增大进排气门开启的配气相位角。
其二，考虑到气体流动的惯性，不论是从气缸内排出的废气还是吸入的新鲜气体，都具有一定的质量，要达到高速度、定向流动，必须有一个过程，来克服气流的惯性，使其流动并加速；或以产生了流动惯性，则可尽量利用其惯性，把缸内残余气体排除或冲走。所以气门的开启需要提前、关闭要推后。 -
第9题：
气门间过大，会使气门（），开度不足。
- A、早开迟闭
- B、迟开早闭
- C、迟开迟闭
正确答案:B -
第10题：
单选题柴油机气门间隙过大会使气门（）。A打不开
B闭不严
C早开迟闭
D迟开早闭
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题气门为什么要早开迟闭？正确答案： 进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；
排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A进气门早关，排气门早闭
B进气门迟开，排气门迟闭
C进气门迟开，排气门早闭
D进气门早开，排气门迟闭
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
内燃机的进、排气门为什么要早开迟关？
正确答案: 进气门早开的目的是为了保证进气行程开始时，进气门早已经开得较大，使气体顺利地冲入气缸。进气门迟关的目的是可以利用气流惯性和压力差继续充气。
排气门早开的目的是使气缸内尚有一定压力的废气迅速的排出；排气门迟关的目的是由于废气的压力仍高于大气压力和利用气流的惯性，可使废气排得比较干净。 -
第14题：
发动机的进气门、排气门均要早开、迟闭。
正确答案:正确 -
第15题：
通过气门的“（）”将干净的新鲜空气尽可能多的适时冲入汽缸，并及时将废弃排出。
- A、迟开迟闭
- B、早开早闭
- C、早开迟闭
- D、迟开早闭
正确答案:C -
第16题：
气门为什么要早开迟闭？
正确答案: 进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气充分；
进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气；
排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸；
排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。 -
第17题：
柴油机气门间隙过大会使气门（）。
- A、打不开
- B、闭不严
- C、早开迟闭
- D、迟开早闭
正确答案:D -
第18题：
发动机排气门为什么要早开、迟关？
正确答案: 排气门之所以要提前开启，是因为做功行程接近结束时汽缸内压力较低，能够利用的能量不大；提前开启排气门可利用废气余压加速排气；当活塞到达下止点时，排气门的开度进一步增大，汽缸内气压大幅下降，从而减小了活塞上行时的排气阻力；缩短了废气在汽缸内停留的时间，避免了发动机产生过热现象；当活塞到达上止点时，燃烧室内气压高于大气压，仍可利用排气时的气流惯性排气，排气门迟关一点，使废气排的更为干净。 -
第19题：
可变进气相位的正确调整是（）
- A、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门早开；
- B、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门迟开；
- C、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门早开；
- D、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门迟开。
正确答案:B -
第20题：
柴油机工作时排气门为什么要早开迟关？
正确答案: 排气门提开启的目的，是为了在膨胀行程接近终了，活塞到达下死点前，排气门已经打开，借助气缸内较高的压力使废气迅速排出；
而当排气行程结束，活塞到达上死点时，燃烧室的废气仍高于大气压力，再加上排气流的惯性，排气门迟关一些，可使废气排得比较充分。 -
第21题：
问答题气门为什么要早开迟关？正确答案： 进气门早开，在进气开始时可获得较大的通道通气截面，减少进气阻力，保证进气量。
进气门迟关：利用进气气流惯性，继续对气缸进气。
排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出。
排气门晚闭：利用废气气流惯性使排气更彻底。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题发动机的进排气门为什么要早开晚闭？正确答案： 进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定的开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。进气门晚闭，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力低于大气压，且气流还有相当大的惯性，还能继续进气。排气门早开，可利用作功冲程后期剩余的压力使气缸内的废气迅速的自由排出，等活塞到达上止点时气缸内只剩下很小的压力，使排气冲程所消耗的功率大为减少；由于活塞到达上止点时，气缸内的压力高于大气压，且废气气流有一定的惯性，所以排气门适当晚闭可使废气排得较干净。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题通过气门的“（）”将干净的新鲜空气尽可能多的适时冲入汽缸，并及时将废弃排出。A迟开迟闭
B早开早闭
C早开迟闭
D迟开早闭
正确答案： D解析： 暂无解析