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运行中主断路器自动分闸时(含无显示)应如何处理?

题目

运行中主断路器自动分闸时(含无显示)应如何处理?

相似考题

1.列车运行途中,凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时,应首先确认该()无短路后,方可复位或更换。A、主回路B、干线C、支路D、其他负载

2.运行中显示“主接地”灯亮，主断分闸时应如何处理?

3.运行中显示“牵引电机”灯亮，主断分闸时应如何处理?

4.运行中显示“原边过流”灯亮，主断分闸时应如何处理?

参考答案和解析
正确答案：(1)回手轮后看网压表、辅压表、列车管风压及主、辅显示屏的显示。(2)判断出故障节，重新合闸无效时甩单节运行。(3)无显示跳主断时，电子柜转B组。
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  • 第1题：

    运行中显示“辅接地”灯亮，主断分闸时应如何处理?


    正确答案：(1)断开司机室内各用电器及电源柜内对应的自动开关，重新合闸。(2)根据显示屏的显示，检查辅机三相自动开关、接触器、电机及接线，切除故障辅机。(3)检查劈相机起动电阻，如有接地现象，更换备用电阻或转电容起动。(4)检查库用闸刀235QS和库用插座294XS。(5)确认只有一点接地时，可将辅接地隔离开关237QS置于故障位，维持运行，加强巡检。

  • 第2题：

    运行中调速手轮有级位列车起紧急制动主断分闸时应如何处理?


    正确答案：应待列车停稳后，重新合闸打风。判断故障处所是机车还是车辆：(1)机车原因，主要包括监控排风、使用紧急停车按钮和断钩保护误动作等。(2)车辆原因，主要包括列车分离(脱钩和抻钩)，列车管破损等。(3)以上不论何种原因处理后，将大闸手把移至重联位15秒后缓解列车，按规定进行制动机试验。严禁盲目充风，强迫缓解，以免造成车辆擦轮和区间留车的严重后果。

  • 第3题：

    断路器操作失灵现象有（）

    分闸操作时发生拒分，断路器无变位，电流、功率显示为零 $;$分闸操作时发生拒分，断路器无变位，电流、功率指示无变 $;$ 合闸操作时发生拒合，断路器无变位，电流、功率指示无变 $;$ 合闸操作时发生拒合，断路器无变位，电流、功率显示为零

    答案：B,D
    解析：

  • 第4题：

    运行中显示“辅过流”，主断分闸如何处理?


    正确答案：(1)利用显示屏判断出故障辅机，检查三相接线、自动脱扣及接触器状态。(2)切除故障辅机，拆下三相接线，做好绝缘。(3)甩单节运行并切除辅接地保护。

  • 第5题：

    断路器操作失灵现象有（ ）

    (A)分闸操作时发生拒分，断路器无变位，电流、功率显示为零 (B)分闸操作时发生拒分，断路器无变位，电流、功率指示无变 (C)合闸操作时发生拒合，断路器无变位，电流、功率指示无变 (D)合闸操作时发生拒合，断路器无变位，电流、功率显示为零

    答案：B,D
    解析：

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